凤凰网重庆📉频道：根据记者奏音花音👥获取到的最新动态，www.狠狠鲁.com大香蕉将于2025年08月27日在凤凰网重⛅庆频道举行隆重🤥的开幕仪式。狂喜玩家的心声

尽管现在还是处于📎夏季的传统休赛期，世俱🐽杯还没有结束，不过♿新赛季的欧冠其实已经开始，像瑞典冠🍫军马尔默，首轮客场大胜，有望晋级🛷资格赛的下一轮。欧足联🛺也公布了新规则，上赛季巴塞🥎罗那遇到😝的尴尬可以避免，不过，阿森纳面临的🛳不利情况，依然保持不变。

新赛季，欧🦔冠的规则变化不是很大，还是36支球队参🤽加正赛，其中29队已经确定，剩下7队，则需要通过资格赛产生。根据欧足联官网的🤺数据，巴黎圣日耳曼、热刺、纽卡斯🚩尔和比利亚雷亚尔，这四支球队🌿是通过指🐀定渠道获得参赛资格，分别是欧冠和欧😸联杯冠军，以及两个⛵积分最高联赛🏉的奖励名额。

除此之外，英超、意甲、西甲和德甲，各自都还有4个名额，法甲有3个，不过巴黎的席位并🏍不能递延，荷甲有2个，葡萄牙、比利时、土耳其、捷克和希腊五个联赛，各有1个名额。加上上述的4个指定名额，合计一共有29支球队，不需要参加资🛡格赛，直接👞参加欧冠的联赛阶段。

同时，第一👸档球队也全部确定，巴黎圣日耳曼作🐂为卫冕📡冠军自动入围，其余8队按照积💴分排名来计算，分别是皇家🐠马德里、曼城、拜仁慕尼黑、利物浦、国际米兰、切尔西、多特蒙德和👃巴塞罗那。阿森纳🤧和勒沃库森落入第二档，意甲冠军🛬那不勒斯落入第三档，毕尔巴鄂和纽🥔卡斯尔等劲旅则📭落入第四档。

联赛阶段，以及淘汰赛的对🥡阵，包括抽签等规则🔠，大致都保持不变，可以参考上🛴赛季的情况。不过，从👓欧足联公布的欧冠规则中，有一🕤个改变值得留意，这是关于八强和四强🌰主客场顺序的问题。

根据19.04条款的说明，八强中，在联赛阶段获得前🎄四名的球队，两回合的比👧赛顺序是先客后主，四强中，在🛅联赛阶段获得前两名的球队，同样是先客后主。同时，加入了“继承”规则，如果上述的球🤰队提前出局，淘汰他们的球队，将会继承这个🔽先客后主的主客💖场顺序。

这个规则，听起来有些拗口，说白了其🛎实也很简单，根据淘🔌汰赛对阵图，所有比赛，包括16强附加赛，全部球队的主📬客场顺序都可以提前🚲确定，现在就已📡经知道了。不需要像上赛👻季那样，八强和四强，需要通过抽签来决定主客场⏹顺序。

具体而言，16强中，8支种子队🚺继续拥有先♓客后主的优势，八强中，联赛阶👣段前四名所在的四个小🆔分区先客后主，半决赛中，前两名所在的两个🐖小分区也是先客后主。

有趣的是，联赛阶段第5名和第6名，也许是🥫最糟糕的排位，无👪论是八强还是四强，都是先主🔎后客的顺序，而联赛阶段第21名和第22名，从附🏇加赛到四强，全部都是先主后客。

上赛季，巴塞罗那和阿森🔕纳的出局，曾经引发了一个值🤑得讨论的话题，两支球队🍛在联赛阶段分别排在第二⛹名和第三名，可是在八强♑和四强阶段，根据抽签的结果👱，全部都是先主⭐后客的顺序，令人有些尴尬，并🐦没有体现出联赛排名的优势。

在半决赛中，阿森纳主场⛑负于巴黎圣日耳曼，导致次回合在巴🐊黎王子公园球场，背负了沉🈴重的客场压力，再次落败而出局。巴塞罗那更🧦加可惜，两回合跟国际🐵米兰都是3-3的平局，不得不在客场💂进行加时赛，最终被📡弗拉泰西破门得分，无缘决赛。

如果按照新规则，巴塞罗那和国👊际米兰的主🥪客场顺序，应该要反过来，那么，巴塞🔪罗那可以在主场🎼进行加时赛，也许未必会出局🙎。不过，由于巴💊黎圣日耳曼淘汰了利物浦，“继承”了1号位置，面对阿森纳拥💈有先客后主的优势，阿森🏠纳还是先主后客，不利的情况并🌛没有改变。

当然了，先客🍓后主并不是一个借口，像阿森纳上赛😥季在八♌强面对皇家马德里，主场三球大胜后，前往客场就轻松很多，压力全部送🍭给皇马。任何规🏨则不会令各方🗞都全部满意，适应规则才🤙是更重要的，欧冠的🚁主客场顺序改变，在一定程度😏是有利于前4名的球队，还是值得肯定的。

然而，对于抽签的问题，其实都是“二选一”的结果，没有太多🛺的悬念。不少球迷都觉得🔲，如🐀果能够让排名更高的球🤺队来自主选择，直接挑🛡选两支球队中的一队，是🏾不是会更合理一些呢？这样的话，利物浦就不会早🐢早遇上巴黎圣日耳曼，联赛阶段的七连胜，才变得更加有意义。

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中新社首尔8月20日电 题：青年之🐍交如何为韩🐂中关系注入新动力？　　——专访韩🚱国圆光大学🦎韩中关系研究院院长柳智元　　中新社记者 刘旭　　中韩建交三十余载🏹，两国关系在经贸、科技、文化等领☝域不断拓展。近年来，青年交流🚗正成为推动双边🈁关系发展的新动能，他们跨越国界，建立联系、分享理念、开展合作。　　从大学📸校园到数字空间，从文化体验到⛄创新创业，这种🤯交流正在发生怎样的变化？又将如⛲何助力两国关系的未来发展？近日，中新社“东西问”专访韩国圆光🐴大学韩中关系研究院院长柳智元，就此深入探讨。　　现将访📅谈实录摘要如下：　　中新社记者：您如何评价青年👶交流在两🦔国关系中的作用？　　柳智元：青年交流是公🐑共外交的重要🤺组成部分，能够补充传🏝统外交渠道，维持民间互信，增进两国🍶民众之间的情♉感纽带与友好感情。同时，青年也是引领社👭会的下一🏢代中坚力量，今天🕗的交流很可能直接延续为👚未来两国的合作，对未来双边关👾系的走向产生实质影响。　　青年合作之📌所以对未来尤其重要，还因为它关系💃到两国关系的可持🏀续性。即便遇🖐到外部因素🏟导致的短暂冷却期，青年之间😅坚实的民间网络，依然是维系两🤰国关系🥖延续性的重要保障。此外，青年还是未🔋来数字经济、气候变化、人工智能等重大议💙题的引领者，他🤤们的合作不仅在韩中两国，在全球范围内也能发🔥挥重要作用。当地时间2022年10月13日，2022年世界技🔔能大赛特别赛💴韩国赛区在京畿道高阳市🍲开赛。中国选手参😛加云计算项目比赛。 中新社记者 刘旭 摄　　中新社记者：您认为，在数字化✅与全球化的浪潮下，中韩青年🚘交流发生了哪些转变？这些转变又为中韩👂青年交流带来哪些机遇？　　柳智元：在新时代背景下，韩中青年交⚓流确实呈现出变化的😏趋势和广阔的前景。我认为这主要体现🦏在以下几个方面：　　首先是交流模式🌆的转变。过去两国青🔈年的交流多集中🐄在官方主导的宏大叙事👐层面，方式🐂也以交换生、学术交流💥等正式途径为主。但如今的青年是“数字原住民”，他们通过SNS、YouTube、TikTok等线上平台，在游戏、网络漫画、影视、美食等细分领域找🈲到了大量的“同好”。这种基于💰兴趣的自发性、非正式交流，极⏲大拓展了交流的边界，让线🕠上交流没有了国境限制。　　其次🎷是交流领域的重心转移。与上一🤴代人更关心政治、经济、历史等宏🍕大议题不同，现在的👷年轻人对彼此的关注更多✳集中在大众文化和生🥀活方式上。虽然带有🕘更多批判性视角，但这种更贴近生⚫活的、平等的交流，反而更有助🍨于增进理解。　　最重要的是，韩中青年之间🏹形成了强烈共鸣，这为交流带来了广阔📀前景。同属东亚青年，我们面🛬临着许多相似⬇的社会问题。这种身份认同，让他们更容易产生共情，求同存异，携手寻找解🍳决方案。正是🏍这种深层次的共鸣，让韩中青年交流能😦为两国关系的未来发展注入😼深厚的情感基础。　　中新社记者：您能否分享一✔些中韩青年交流的典型案例，这些案例在🙁促进跨文化理解方⭕面有哪些成效？　　柳智元：多年来，韩中➕持续开展了多🤹种青年交流合作项目，对促进两🎸国青年相互理解和🐃文化交流发挥了🤱重要作用。　　例如，韩国❤的首尔大学、延世大📳学与中国的清华大学、北京大学等诸多高💥校间开展交流，让学生😱通过在对方国家学习，减少彼此🍘的误解与偏见，建立情感信任。此外，在疫情后陆续😎恢复的各类交流项目，也让两国青🍡年代表团得以互访，进行文化体验与机构访问。　　在创新创业领域，韩中青年创业🥧论坛、在华韩🍞国创新中心与中国高校📲联合举办的多项活动，不仅产出了实际的创🚩业模式，也积累了创🐜新交流与全球协作经验。　　这些交流🏨项目在促进跨文🖐化理解方面成效显著。首先，为两国🐒青年提供了直接对话的机🏦会，帮助参🔋与者跨越媒体或网络社交平台带来的🚋刻板印象，从🎌而增进尊重与信任。其次，通过共👻同探讨政策、环境、经济等国际议题❄，这些项目😭提升了青年对全球事♍务的理解，培养了他们的国🥉际视野。更重要的是，青年们通过亲身🌧体验文化活动，不仅提升🤸了语言能力，也增强了彼此的⛄文化共情力。这些直接、真诚的交流，让两国青年能够🚂建立起非正式⏩但长期的协作网络，成为增进互信、提升文化📑亲近感的基础。2021年5月15日，在北京举行的2021中国国际大学生时📒装周上，模特展示🙊河北科技大学 & 韩国🤙诚信女子大学毕业💚生设计的时装作品。 中新社记者 盛佳鹏 摄　　中新社记者：除了官方主导🌭的项目，您观察到两国🙊青年在日常生活🐿中还有哪些自发的交流方式？　　柳智元：除了官方项目，很多✝自发性的交流正在悄🥁然发生。例如，我注意🗳到中国电视剧在韩🐇国年轻人中很受欢迎，我自己也很喜欢看。作为一名研究💋历史的学者，我尤其爱看《康熙王朝》《雍正王朝》这类历史剧，这让我对中国🈺的历史🌔文化有了另外一个视角的了解。同样，韩国的流行文🌄化内容也深受中国青年喜💑爱。这种基🥨于兴趣的日常交流，比任何说教都更有效。　　在跨文化理📖解方面，没什么比亲身经历更🦁有说服力。我曾🎷带学生去中国交流，他们和中国学生一📩起学习、生活，建立了深厚的友谊。在离开中国的时候，很多学生🍀都哭了，因为他们舍不得分别。这种人与🦀人之间真挚的情感、这种㊙充满温度的人情往来，正是打破偏见、增进民🈯间友好的最佳方式。它👛让青年们认识到，即便语言不通、文化不同，人与人之🐈间真诚的关系依然可以🥊超越政治和历🚅史议题。2025年1月12日，韩国❌游客在上海市马当路上⬜的大韩民国临时政🎭府旧址排队等候参观。 中新社记者 汤彦俊 摄　　中新社记者：您认为未来中韩青🏔年交流最值得关注的👺领域是什么？您希望中韩青年🚻通🎩过交流获得怎样的共鸣与成长？　　柳智元：在我看来，未来三到五年，韩中🐭人文与青年交流的核心关键😤词是“数字融合”“共同问题解决”“情感性相互理解”。重要的🧘是要超越单纯的交流，建设共同创🕰作与务实合作的平台，使两国青年在🍒理解彼此文化🍚的基础上，共同规划未来发展的🔫蓝图。　　青年是开创两🎱国未来的先行者。只有跨越文化、语言、历史的界限，真诚倾听彼📣此的故事，进行真心交流，才🦋能建立起理解与尊重的宝贵🔻共鸣。我希望两国青年能🍂够把不同🚣文化看作是学习的机会，而不是📴冲突的根源；拥有超越固有成🛵见与偏见🙎的开放心态，承认彼此💩的差异并😯保持相互尊重；对两国青👙年普遍面临的就业、未来不确定性等🛎困境相互共鸣，并携手寻找答案⛄。　　最重要的是，要将人与人之⛵间真诚的关系置于政治议题🈷之上。在交流中，韩中青年可👦以共同成长，努力成为👒未来真正的好邻居。同时，交流也为他们提🛏供了更多机会，让🤵他们在了解世界的同时，更好规划自己的未来。(完)　　受访者简介：柳智元。受访者供图　　柳智元，毕业于韩国高丽大🍌学，后在台湾大学😜和台湾政治大学先🐵后取得🤲中国近代史(明清史)硕士和博士学🥞位。历任💞韩国圆光大学史学科教授、圆光大学韩中🥔关系研究院韩🕵中历史文化研究所所长等职，现任❓圆光大学韩中关系研究院院长。【在线看片法🧥律风险】《好看三级片》由優梨舞奈团队⛓耗时11月打造，以www.狠狠鲁.com大香🔙蕉直播为核心叙事，镜头语言大胆，包🆕含大量未公开画面，浪蒸烘焙运营🔀部宣布将限时对VIP用户开放。连日来，“被村民😥担架抬下山12小时花了6万元”在网络上引发热👾议。一博主在攀登位😑于甘孜州康定市的勒🌙多曼因峰时，被落石🥓击中无法行走。10名村民👪将其抬下山，支付了6万元费用。 虽然当事人⭕发文表示对价格无异议，感谢村🚞民们舍命相救。不过不少网友🐳却吵翻了天，认为收6万元有乘人之危、趁火打劫之嫌。　　四川省登山🐆户外运动协会会🕹长刘建表示，雪山上抬人🦏很不容易，也没有统一🍈标准，都是双方议价。　　大腿股骨骨折　　10个村民将她抬下山　　博主“头铁肖肖”是一名登👎山爱好者。其在8月5日发布视频称，自🎃己在登顶勒多曼因峰后下撤中，被水盆💮大的落石击中，大腿股骨骨折，脚趾受伤。朋👮友和当地村民冒着飞石从悬🥪崖上把她抬出，经过12小时艰难跋涉，抬到了格西草原。“感谢他们舍😉命相救，感谢大山留我一命。”　　8月12日，“头铁肖肖”再次发视频，详细回答了网友关切。她说当时受伤后，情况危险，朋友本想用背包🚚将她背走但未果，无奈用背包将💢她拖行到了安全地带。由于山上无信🎠号，多🥚次拨打救援电话无果，她也不知道如何联系直升机🙃等其他救援，最后用对讲😧机联系了上📰山时的马帮。　　“对方走了很远的路，来的时候还有落🔉石。经历了这么多，我是很绝望的，价🌒格是他们开的，6个人每人1万元，从山上抬到格西🌧草原，我也没有还价。最后大概有10个人来抬，但还是只给了6万元。”“头铁肖肖”说，“抬了整整12个小时，让👲我少受了很多苦。”　　公开资料显示，勒多曼因峰海拔6112米，位于✏横断山脉贡嘎山域北部，甘孜州康定市🏀日乌且沟和磨西沟💔的交汇处，景观险🌚峻壮丽秀美，具有较大技术攀登难度🍞和高山滑雪难度，一直是国际登🐀山高手和滑雪高手挑战🎥和追逐的山峰。　　6万元贵不贵？　　有人觉得不贵🗑有人觉得贵　　该事件立即😲引起网友热议。网友“到处晃修的NPC”说：当时的地理环境，伤者无法独🌪立下山，抬担架🖌也是要冒风险的，花6万元😪买安全下山和尽快去医🆎院的机会，不算贵。　　网友“镜澜”表示，博主觉得6万元没问题，其他人也别一🌒直说贵了。如果我们一直🚝说贵，甚至会🚞有人去说村民怎么样，以后遇到同样情况，出钱都没👿有人愿意救了。　　不过也有👃不少网友认为6万元太贵了，且有👵乘人之危之嫌。网友“心雨天青色”认🎬为谈好价自然没问题，但📪是这个价有乘人之危的嫌疑。海拔4000多米，救援能很快赶来，说明距离不远道🚭路也不是非常难走，落石也并不密集，前后来了10个人，大概率🍹是一帮人有钱一起赚。但是该网友也🐹表示：“当事人不管内🐣心怎么想的，起码🕌一直在说感谢，大家就不要🍵煽风点火了。否😷则以后天价救援都没有了，生命是无价的。”　　当地村民：　　网上闹得🎐沸沸扬扬有影响　　在🖊当地从事多年向导工作的刘莉(化名)告诉记者，这个事情在网上🆙闹得沸沸扬扬，对参与的村民多少都有🔨点影响。“我🌙叔叔就是当天抬人的村🏾民之一。”　　刘莉说，自己觉得6万元并不贵，一是因为当事人🏙同意，二是救援艰难。“当时那种情况，如果没人去抬，可能连命🌾都没有了。”　　刘莉介绍，被落石击中这种情况很罕见🦋，自己从事向导快5年了，也就遇到过这🍍一次。“每年😄勒多曼因峰都有四五起救援，但基本🔆是因为高反。地方也没有这次这🔶么远，之前我了解到🚅的，最多的大概花🏠了3万元。”。　　刘莉说，从村子出发到事🏜发地再⏲到格西草原大概有40公里，加上海拔较高，还要抬人，还是很辛苦的。“救援没有一个♊固定的价格，都是根据🛃实际情况大家商量。”　　记者注意到，今年5月9日，因为存在管理混乱🌰问题，勒🏻多曼因进行封闭整改。目前其还处于➡封闭阶段，重新🚻开放时间未定。　　业内专家：　　救援费🍛无统一标准，提倡有偿救援　　四川🈺省登山户外运动协会会长刘建表示，雪山上抬人很不❎容易，当事人如果无🥀异议那就没问题。“关于救援费，没有统一的标准，大部分是议价。勒多曼因🎟峰算是攀登难度比较🥦大的了，根据当时🔀的环境和当🚆事人的情况，再🆕考虑到救援总人数，个人觉得6万元不贵。”　　刘建介绍，四川省⛱山地救援总队在甘孜州🕐海螺沟有救援队伍，可以开展救援，救援大部分🐜是免费的。“但是这种免费救援仅限于海拔👂低、距离近的地方，像勒多🌏曼因这种地方，救援队伍去🍓的难度很大。像当时这种情况🌽，最好的📑办法还是请当🔌地村民救援。”　　“我们现在👤都提倡收费救援，因为只有📣这样才能更大限度👺节约公共资源，实现可🗄持续发展。”刘建提醒，登山是极具挑战🈶性的极限运动，一定要有敬畏之心🕡，对各种困难也要有🤙预案和思想准备。　　华西都市报-封面新闻记者 李庆热搜第一！琪琪🗨电影网马上，众网友议论纷纷。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🧒位在德国工作的中⏯国车主在社交媒体上表示，他在🦉德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🌀折合人民币约9224元，下同)，较此前其😮购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😾有一定代表性。记者搜索发现，在🌓海外购车论坛中有不少车主提到，中国新💅能源汽车质量虽好，但🏊却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产🐽业的“出海”，并不是一🐨趟独闯天涯的旅行，而是需要🧗整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🎓通过多🏂种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🦖于诸多客观因素，险🐚企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长📔的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🌶工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽👦车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速💨增长，我国新能源车企💖开始更加注重服⤵务体系本地化建设，这也对新能🆚源汽车海外保险服务🎳提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股🏔份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场⛽调研发现，中国💷新能源车企在海外面临三🍊类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车维🈴修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企🚌缺乏定价经验，保费偏高甚至🔫不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🔔套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据🌜支持、事故车管理、理赔效🌃率等方面助力其完善服务体🤛系、提🎪升生态话语权，但当🗣地险企配合度低，迫🕛切需要国内金融保险支持。　　其🦈他海外市场也存在同样的🧚问题。记者调查发现，不少购买中国新🍽能源汽车👼的海外车主，在为中国新能🕥源汽车购买保🏊险时普遍遇到了➖海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购🌱买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保🦐险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业在🥞技术和产🏩能方面处于领先地位，一些头部车企除了🚖出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利🔌等地建厂，这就需要国内👤保险公司提🐰供相关配套服务。我国险企的新能源⭐车险实践经验🛄较为领先，能够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家✊险企任职、现为燕梳新👒学堂创始人的施辉表示🍚。　　市场有需求，国内保险公司🙃开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手🎾三井住友海🍼上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🐑有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头✒部新能源车企达成战🌒略合作，成功实现泰🦕国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🐽财产保险🍐股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🍅天平财产保险有💢限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🛎险海外保险三方合作👋备忘录。此外，今年1月份，中国平安🤾财产保险股份有限公司🎸成功承保头🚒部自主新能源车🕞企出口欧洲的新能源乘用📟车商业综合🐹责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品高❇地的核心战略方🚒向。新能源车险‘出海’补齐了车🦋企境外全链路保障的重要一环。”中国🏚太保产险相关负责人表示，从保险业视✉角来看，当前国际金👅融企业的🐐境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🌗险是重要组成部分。而国内险企境外分📷入保费占比偏低，车险领域🍲近乎空白，新能源车险“出海”为境🍖内险企境外保费创收开辟了全🛶新路径。　　安盛天🛹平总精算师、首🚯席定价官兼上海再保险运营中🥘心总经理殷兆男🎪补充说，中📢国新能源车险“出海”的🍻价值还体现在多个维度：在助力技术输💇出升级方面，国内保险公👵司成熟的数字化定价模🚼型在海外市场验证优化，可以反哺🐅本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险标准📝协同。　　多路径齐头🕛并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局😷海外市场十🐖分重要，但目前来看，我国险😀企承保海外保单仍囿于诸多限🔵制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🚄与海外市场监管环境不同，各国🏋保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险👠企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🛣。　　在此背景下，险企正多途🎴径尝试“出海”。以中🗃国太保产险为例，该公司相关负责🏡人对《证券日报》记者表示，在上述合👯作案例中，中国太保产险提🍢供风险保障与技术🌔支持，三井住友承🐙担本土承保服务，中怡经纪负责💓产品设计及再保交🥗易，通过🅿太保产险临港再保险运营中心实🍭现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🐪配”的协同模式，助力新🤮能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🦓携手保险科🍏技平台，通过较强的系统🏕化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🐏车企通过设立自保公司，助力新能😘源车险“出海”。例如，近😛日上海汽车集团股份有限🥇公司在香港🧝成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管局🧣有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车⚾等“新三样”在“出海”时，面对的风险💲类型会更为复杂，成立自🕯保公司有利于企业全盘监察🛫这些风险，提升企业内部🍱的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🍌过多维路径积极尝试承保🔙海外保单，但承保广度和深度还远❣远不够。未来，仍需更多险企✖参与车险“出海”。　　中国太🎊保产险相关负责人表示，险企应优♿先聚焦于当下中国车企投资🏙建厂的重点市场，以此作为突破🌩口夯实基础；同时，可以将国内积累🦔的核心技🕯术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🙆有效输出和本地👉化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🏓险企要深化车企协同，推动🔴驾驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产🍺品迭代，结合本👦地化需求，开发场景化承保😟方案。　　对于新能源车👶险“出海”后的长期规划，中国太😳保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动😝金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🙍资成本与经营风险；另一方面，积极参与国🎛际标准建设，并协🥟助车企在海外生产🎷基地建设本土化维修技🐿术中心与备件供应链，从根本上👡降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🙉险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🎃借力保险加速国际化布局；保险机构🚺能够开拓增量市场。不过，若要真正打🏫通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🤨力。

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（青岛日报／观海新闻记者 奏音花音）