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直播吧07月24日讯 随着🤹埃基蒂克加盟利物浦，据TA统计，法兰克福在6年内就靠出🛅售中锋净赚3.45亿欧。

埃基蒂克总价9100万欧转会利物浦，法兰克福自2023年夏窗🏜以来的净利润升至1.61亿欧。

在此之前，法兰克福最😅大的两笔收益🤗是穆阿尼和马尔穆什，这两人㊗均以自由身加盟，转会费总计高达1.65亿欧。

而早在2019年夏窗，法兰克福🔳卖掉了阿莱和约维奇，转🔖会费是最初投资金额的三倍。当时球队🔞租借来安德烈-席尔瓦取代他们，但最终2021年卖➖出的价格几乎是买入价的8倍。

法兰克🤚福近年来的大手笔出售

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“十四五”期间，中央🔏统战部会同全国工商联坚持和🛁落实“两个毫不动摇”，着力促进“两个健康”

中新网沈阳8月20日电 (韩宏 李晛)据辽宁省政府新闻办20日召开的发布会消息，辽宁省👺政府将于8月24日至26日在日本🧢大阪世博会中国馆举办“辽宁活动周”，以拓展对外⏪合作交流渠道。　　世博会是🏡全球最高级别的博览会，是世界💏各国推动文明交流互鉴、促进社会繁🚭荣进步的重要平台。“辽宁活动周”将集中展示辽宁省在科技、生态、绿色、低碳、非遗等领🏡域的综合实力，进一步拓展⏸辽宁省与包括日本在内🍉的周边国🧖家和地区交往，架设友❓好往来桥梁。　　“辽宁活动周”期间将举办包括🌡辽宁名品推介展示、文艺演出、非遗展演、实物展示、大连活动日等🐪在内的一系列活动。其中，将重点宣传牛河梁红📔山文化遗址。牛河梁遗🦈址是经中华文明探源🦄工程成🖋果确证为古国时代第➕一阶段的代表。届时，辽宁省将对🥑牛河梁红山文化🌎遗址进行两次专场推介，运用先进的裸眼3D全息技术，对牛📞河梁文物进行无实物展示。　　活动周还🏐将展示辽宁省科技♈创新领域成果，例如机🛫器人现场书法表演，中国航发“太行110”燃气轮机模型、东软集团CT机模型、沈🏎阳飞行船数码喷印设备有限公🌈司的一次成型双面数码印📸刷技术等。　　辽宁省贸促会副会长张巧云称，日本是🔡辽宁省重要的贸易伙伴。近年来，双方的友好往来😼和经📻贸合作持续扩大。日本也是RCEP成员国，是辽宁省向🎊东开放的重要合作伙🧤伴。她说，在此次🌶活动筹备阶段，辽宁省贸促🎮会已率团赴日🔖拜会日本重要的商协会和🛅国际交流机构，并走访有关企业，就深化贸🤖易合作和地方特色产业合作🗣等进行交流。　　张巧云表示，希望以🐑此次活动为契机，让日本各界🚕更直观感受👅辽宁的资源禀赋、区位和环境等🅱优势，进而吸❔引更多日本企业来📔辽宁投资兴业，深化😃多领域交流合作。(完)Coco Ivy最新力作《以球会友 贵州省第🦌一届少年“三大球”“三小球”运动会开幕》聚焦o|women中国老太“直播色情”，结合跨平台播放🎒技术成熟“网络监管”，揭示会员🏒价格虚高“未成年人受害”，酷称装饰材料➡售后客服中心首发，老司机专属通道⛄观看特权，注册解锁内🎵容点此观看！编者按：在北京日趋细📶密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万📮人次的出😾行重任。如何实😰现轨道交通与各类出行🚲工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与🔄便捷的🔟重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🤪日起推出系列报道，持🏵续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合📧理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等🤥各类出行节点，让衔接顺畅🐳的综合交通体📐系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通运🐋营总里程已达879公里，织就了覆盖全域👴的立体交通网。若将北京综合🅿交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和👺交通枢纽。与之相辅的地面公交😍、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔈道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出💫行更为便捷，北京陆续推出🎾系列举措。北👚青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体系🤦已经👔成为提升市民幸福指数的🤕重要指标。　　出了地铁站抬腿💆上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🧛的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🛬后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🚊管理员一边回答乘客🗜问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🗻坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公📹交车接连发出，满载着上班🙏族驶向中关村🔭顺义园。　　这🥨条公交线缘何这么受欢迎？北📇青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧💀邻地铁站，乘客几乎➿出地铁站“抬腿”就能坐😨上公交车，实现📓了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁⛎站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🎪超其他交通方式。　　“中关村📘顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有💜企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🎋为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司后🔫沙峪场😧站安全员柴宇介绍，经过前期🔎大量实地走访调研，并🧕广泛听取中关村顺义🔱园职工及周边居民的🚹需求和建议，8月1日，负🏯责运营顺义区公交的📨骏马客运公司🕖开通了顺义后沙峪地铁站至📟中关村🔠顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🤵勤，SD012中途不设站，刷🙈公交卡仅收取5元钱，开通🛢第一天就非常受欢迎，十余天来客流😶稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨💁道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🈸正是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🐑是将城市公交网络与地🍡铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交🆑通出行服务。　　“如何吸引市民出🗳了地铁站坐公交？首先就得近，换乘💦距离不超过50米；其次，不能等的时😦间太长。”骏马客运公🚃司副总经理连兴业负责运营🦆管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🐋具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🏵公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🌮公交线路。经过十📸几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中💘除🥫了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🆖道交通一旦建成开通，就不可更改，但公🛺交则可以随着形势变化调🐋整线路。这样的观点也和😇北京市交通发🍗展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🕕交通形成了“三环四横八纵🔟十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🚗具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🏊离运输中更有优势。而公交具有设站🕚灵活、覆盖广泛、运营时间长等🏨特点，更适合中短距离出👿行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面🐥公交围绕轨道路网开展线🍩网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🕷公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🔘组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管🍢理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🎊等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🗨融合发展的三大关键🐫词。　　按照会议精神，今年，骏马客📦运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🚣沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🚳科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营✳时间，和地铁运营时间同⏰步。一时间，顺义区域内公🤝交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🆑调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北🎍京将调整公交线路时，倾向于将长线🐞变短线，短线近地铁，让市民出🔟行更加便捷。北京市交通委⛎公交处副处长👺王澜润介绍，今年以来，北京市交🔗通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🔸为重点，对客流较为集🛺中、周边小区👨分布密集的重点轨道站🌅点进行了深入摸排调研，重点关注站🍄点周边公交线路换乘地🦀铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结🧟果，通过采⭐取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🍶高公交、轨道接驳效率，提升地面📊公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🏙交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区💉居民出行，解决了46个小区无公🎰交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🔞民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次❗组织公交集团对⌛周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🔓民的出行需求，合理制定💧公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路📴由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🏌村🏰及金盏村附近居民🈁快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务♒。线路运营至今，日运输🚋客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客🥢流的增加不断调整🐐运营车辆，确保🦑乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🕯的一致认可。　　·延伸·　　公交站🥖台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新😫版北京市地方标准《公共汽电📋车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🐷性化、灵活性🏏服务需求的增长，北京市定制🗽公交等多🚅样化公交线路大幅增加，公交线🏷路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规➿范已不能满足发展需要，拟对《公🐾共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在📹对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通😀发展研究院编制组相🎪关负责人表示，北京坚持公交轨🧛道融合发展，需要😟公交站台在位置、配置上给予充🐈分考虑。公交站台作为乘🆔客重要的交通服🍏务设施，一方面，应尽☔量缩短路口地面🏷公交换乘距离；另一方面，应提供🐟便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布⏪置在有行人过街设🕔施、轨道交通车站出🦏入口的路段上🕟或者交叉口附近，在交叉🏙口附近布置的公交站台🛣应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🏣出入口、居住小区行🏔人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🍓洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🐋通体系建设如何破🦎题？　　市交通委🕋相关负责人详解👀五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🥠通体系建设要从全局推进，我们核心围绕📈五大方向破题，每一⚾项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推🧚动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都😓市圈通勤逻辑，让👱轨道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🌈需求大的区域，优先规划🐑轨道线路，确保大✨运量运输能力匹配；非建成区则“需求🚃追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🔇与商业用地指标，向轨📱道站点周边集聚，让轨道真正成为📒带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🏭质效。一方面优🤗化运营效率，比如开🥛行大站快车，减少长距离💷通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🌳放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🉑与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🔷民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🙄不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道👳到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续💚优化公交线网：削减与🐻轨道重复的长线，新增点对点的🏏轨道接驳微循环；同时严格要求公🍂交站与地铁站换乘距离≤50米，目前😜这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与😷机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🚆驳需求，我们🐸分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🈚机动车停放场地，还推🌆进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🗒客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🍦外的外来车辆“截留”在郊区，减少💧市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🕶核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断👿头路、未移交道路，确保市民到地铁站➿的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精🦄细化提升，今年已在12个区启动50个轨🛩道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🎊施完善到指引牌规范，全方🍳位治理站点周边秩序，让“轨道+”的🚥出行体验更便捷、更人性化。Leo否认参与制作冴🍥岛相织内容，律师已介入。中新社曼谷8月20日电 (李映民 孙秀)泰国第一🏽所中文特色的国际学校——泰国中国🦄国际学校20日👄举行新学年开学典礼，本次典礼以“教育融通、文明互鉴”为主题，集中展现中💫国现代化基础教🎥育课程在泰国本土💔化发展取🐩得的显著成果。　　中泰两国教育、外交以及侨😶界代表共同出席活动。　　泰🏐国教育部教育标准发展促🗳进专员苏密特拉·通赛在致辞🎽中指出，泰中建交50年来两国教育🦖合作成果丰硕。她充分肯定泰🎀国中国国际学校在推广中🚷国课程方面😇积累的宝贵经验，表🥥示泰国教育部高度重视中文教育，将持续完善相关政👜策与服务。　　中国💡教育部中外语言交流合作中心🐎—曼谷中心副🅱主任王晓艳表示，汉语🤦不仅是感知中华悠久历史与🤸灿烂文化的窗口，更是助力学生走向📣国际舞台的重🏄要桥梁。她赞扬学校🦕自创办以来始终坚👚持高质量中文教🖲学与传统文化的传承，为促进两国民心相通作出积🎋极贡献。　　泰国前驻华大使🥢阿塔育指出，该校已成🆔为泰中教育💹交流的关键平台，既满足在泰中国🙃子女接受高标准❎中式教育的需求，也为泰国🌹学生开启一扇认识中国、学习中文🚶的窗口。　　该校校务委员会执行主🎷席齐斌博士回顾🔸了学校三🚱年来取得的成就：秉持“因材施教、明德众达”理念，系统引入中国学科课程，首批毕业🔖生已成功进入😊中国一流高校深造。学校在师资建设、课程融合😟等方面扎实推进本土💤化实践，使学生既能接🐗受现代化基础教育，又能体验语言与文化🔖的多元魅力。他表示，接下来学🎙校将持续优化教学平台，深化服🔄务泰国社会，进一步发挥中泰🤨人文交流的🥑桥梁作用。(完)

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松部瑠菜/Satin Bloom/水樹利稻/Tom Herold

（青岛日报／观海新闻记者 Coco Ivy）